Pristanišče Yantian ima 11000 rezervacijskih številk, šestim logističnim podjetjem pa je bil prepovedan vstop v pristanišče

Julija sta se kitajski uvoz in izvoz blaga povečala za 11,5 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, zunanja trgovina pa se je še naprej dobro razvijala. Vendar pa so bila kitajska zunanjetrgovinska podjetja pod velikim prometnim pritiskom zaradi naraščajočih prevoznih cen in težkega položaja ene škatle.
Poroča se, da je bila 21. avgusta zjutraj izgubljena rezervacijska številka 11000 izvoznih težkih kontejnerjev v pristanišču Yantian. Mnogi vozniki tovora so povedali, da so ugotovili, da je bila številka rezervacije oropana, preden so odprli AAP za vstop v sistem rezervacij.
Bakterija Hugo je ugotovila, da je 21. avgusta Yantian International izdal obvestilo prek uradnega računa. Od 8. avgusta 22. je bil sistem deklaracije APP mednarodnega sistema rezervacij vstopov Yantian nadgrajen in vzdrževan, funkcija naročanja pa je bila začasno ustavljena.
↓ Geslo Nuggets korejskega trga e-trgovine ↓
Po incidentu je osebje mednarodne organizacije Yantian izvedlo nasprotno preiskavo in ugotovilo, da so nekatera logistična podjetja zlonamerno prilaščala številke. Razume se, da je večina teh logističnih podjetij registriranih v območju 5 km od pomola Yantian Port Wharf in da se večina ukvarja s poslom "skladiščnih omar", to je, da prek sodelovanja s pristaniščem prevažajo težke omare v pristanišče in dokončajo transakcija.
Nekateri vozniki prikolic so o tem, zakaj je prišlo do množičnega navala, povedali, da samo zato, ker je podjetje v bližini, ne morejo zaslužiti veliko denarja kot vozniki, ki dolgo vlečejo težke omare. Zanje lahko zaslužijo samo s hojo.
Trenutno je Yantian international začasno prekinil operacijo vstopa podjetja s priklopniki, ki je sodelovalo pri grabljenju številk.
Nezmožnost vstopa v pristanišče je velik pritisk tudi za logistična podjetja. Vozniki priklopnikov lahko težke zabojnike samo pritisnejo na prikolico ali jih postavijo na dvorišče, kar ne povzroči le dodatnih stroškov, kot sta pristojbina za kavcijo in skladiščenje, ampak tudi vrsto težav, kot sta težko skladiščenje zabojnikov in zastoji na pristanišču.
V preteklem letu se je nadaljevala zaostrena ponudba in povpraševanje na področju mednarodnega pomorskega prometa. V zadnjem času so še vedno resne težave z zmogljivostjo zabojnikov in tovornine. Lokalne oblasti so poročale, da je težko rezervirati prostor in visok tovor, operativni stroški zunanjetrgovinskih podjetij pa so se znatno povečali