Pred kratkim so na internetu poročali, da je pristanišče Mohan boten med Kitajsko in Laosom začelo sprejemati vračajoče se ljudi iz Laosa, prav tako je začelo poskusno obratovati carinjenje tovora. Istočasno bosta ponovno odprti tudi pristanišči Mengding Qingshuihe in Houqiao gambaidi na meji s Kitajsko in Mjanmarom.
Ustrezni oddelki province Yunnan so 10. novembra preučili in izdali izvedbeni načrt za urejeno ponovno vzpostavitev carinjenja in tovornega poslovanja v obmejnih kopenskih pristaniščih (kanali), ki bo postopoma obnovil carinjenje in tovorno poslovanje v pristaniščih v skladu z zmogljivostmi za preprečevanje epidemij v pristaniščih in opremo, upravljanje pristanišč ter preprečevanje in obvladovanje epidemij.
Obvestilo poudarja, da bo vsaka vrata (kanal) ocenjena v štirih sklopih. Prva serija bo ocenila pristanišča, kot so reka Qingshui, avtocesta Mohan in Tengchong Houqiao (vključno s kanalom Diantan). Hkrati bo ocenjeno tveganje epidemije uvoženega zmajevega sadja v pristanišču na avtocesti Hekou in pristanišču Tianbao. Ko je delovanje normalno in je tveganje za epidemijo vhodnega blaga mogoče nadzorovati, se začne naknadna ocena serije.
Druga serija pristanišč (kanalov) z veliko vstopno-izstopno količino ocenjenega blaga, kot so buting (vključno s kanalom mangman), Zhangfeng (vključno z lamengom), pristanišče guanlei, Menglian (vključno s kanalom mangxin), Mandong in Mengman. Tretja serija ocenjevanja je Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe in druga pristanišča. Četrta serija ocenjevalnih nadomestkov za Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang in druge kanale z velikim obsegom uvoza kmetijskih proizvodov.
Zaradi letošnje epidemije je bilo od 7. aprila do 8. julija zaprtih sedem kopenskih pristanišč vzdolž meje s Kitajsko in Mjanmarom. Od 6. oktobra je bilo zaprto tudi zadnje kopensko mejno trgovsko pristanišče, pristanišče Qingshuihe. V začetku oktobra je bil prevoz tovora v pristanišču Mohan boten zaprt za več kot en mesec zaradi diagnoze reprezentativnega voznika čezmejnega prevoza tovora v pristanišču Mohan na meji med Kitajsko in Laosom.
Zaradi zaprtja pristanišča so laoške in mjanmarske banane težko zapustile carino, prekinjena pa je bila uvozna dobavna veriga obmejnih trgovskih banan. Skupaj z nezadostno ponudbo na domačih območjih sajenja so cene banan oktobra doživele skokovit porast. Med njimi je cena visokokakovostnih banan v Guangxiju presegla 4 juane / kg, cena dobrega blaga je nekoč presegla 5 juanov / kg, cena visokokakovostnih banan v Yunnanu pa je dosegla tudi 4,5 juanov / kg.
Od okoli 10. novembra dalje, s hladnim vremenom in kotacijo citrusov in drugega sadja, je cena domačih banan stabilna in se je začela normalno popravljati. Pričakuje se, da bo z obnovitvijo tovornega prometa v pristaniščih China Laos in China Myanmar na domači trg kmalu steklo veliko banan.
Čas objave: 22. nov. 2021